বৈরুত বন্দরে বিস্ফোরণের পরে সিএমএ সিজিএমের জন্য ডাবল শক

0 272

ফরাসী জাহাজের মালিকের লেবাননের সুবিধাগুলি, যার প্রতিষ্ঠাতা জ্যাক সাদ ১৯৩1937 সালে বৈরুতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং লেবাননের বন্দরটির ৩০% পরিমাণ সরবরাহ করে বিস্ফোরণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল।

জুলাইয়ের শেষে, জাহাজের মালিক সিএমএ-সিজিএম এর প্রধান নির্বাহী রোডল্ফ সাদি বৈরুতে ছিলেন এবং লেবাননের দৈনিকে প্রকাশ করেছিলেন ওরিয়েন্ট-লে জুর তাঁর অনুভূতি: “আমি পরিস্থিতি কতটা কঠিন তা দেখেছি। দেশটি স্থির গতিতে রয়েছে, স্থির হয়ে বলার অপেক্ষা রাখে না ”।

তিনি এই দুর্ঘটনার কথা কল্পনা করা থেকে দূরে ছিলেন যা কয়েকদিন পরেই 4 আগস্ট রাজধানীর বন্দর বন্দরে সংঘটিত হয়েছিল, যার ফলে 130 টিরও বেশি মানুষ মারা গিয়েছিল, 5 জন আহত হয়েছিল এবং 000 মানুষকে রাস্তায় ফেলেছিল। এবং যার নির্মম পরিণতি আজ মূল্যায়ন করা কঠিন।

প্রথম উপাদান অনুসারে দুটি বিস্ফোরণের কারণ: ২০১৩ সাল থেকে একটি গুদামে সঞ্চিত ২, tons০০ টনেরও বেশি অ্যামোনিয়াম নাইট্রেটের বিস্ফোরণ। এর মলদোভান জাহাজ মালিকরা পরিত্যক্ত হয়ে এই কার্গোটি কখনই পৌঁছাতে সক্ষম হয়নি, ঘটনার প্রথম সংস্করণ অনুসারে বেয়ারা বন্দুক (মোজাম্বিক) উপকূলে যেখানে এটি পরিবহন করা উচিত ছিল।

কারণ বৃহস্পতিবার August আগস্ট, মোজাম্বিকের বন্দর কর্তৃপক্ষ তত্ক্ষণাত্ এই পণ্যসম্ভারের আগমনের খবর পেয়ে অস্বীকার করেছিল। "একটি জাহাজের আগমন সাত থেকে পনের দিন আগে ঘোষণা করা হয়," মোজাম্বিকান কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে।

লেবাননের অবরোধটি অত্যন্ত মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল

“যদিও জাহাজটির গন্তব্য বেয়ারা ছিল, তবুও কার্গোর চূড়ান্ত গন্তব্য মোজাম্বিক নয় জিম্বাবুয়ে বা জাম্বিয়া ছিল, কারণ খনিজ শিল্পের জন্য বিস্ফোরক তৈরিতে অ্যামোনিয়াম নাইট্রেট ব্যবহৃত হয়। এবং স্পষ্টতই, এ ধরণের অ্যামোনিয়াম নাইট্রেট কৃষিতে ব্যবহৃত হয়নি (সার হিসাবে) তবে খনি শিল্পে, "তার পক্ষে, বেনামে মোজাম্বিকান বন্দরের এক উর্ধ্বতন কর্মকর্তা এএফপিকে জানিয়েছেন।

মার্সেই গ্রুপের কথা, যার প্রতিষ্ঠাতা জ্যাক সাদি (যিনি 2018 সালে মারা গিয়েছিলেন) ১৯৩1937 সালে বৈরুতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, অনুষ্ঠানের শক তীব্র রয়ে গেছে। বিশেষত যেহেতু সংস্থাটির স্থানীয় সদর দফতর, যা লেবাননের বন্দরটির 30% পরিমাণ সরবরাহ করে, বিস্ফোরণের স্থান থেকে কয়েকশ মিটার দূরে অবস্থিত এবং অত্যন্ত মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, সংস্থাটি এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে বলেছে।

দেশের জাহাজ মালিকের ২261১ কর্মচারীর মধ্যে আমরা গুরুতর অবস্থায় দু'জন আহতকে, অনেক ছোটখাটো আহত ও একজনের মৃত্যুকে সিএমএ সিজিএম উল্লেখ করেছিলাম। বিপর্যয়ের পরে, সংস্থাটি রাজধানী বন্দরে প্রবেশের সময় ত্রিপোলিতে (জাহাজের বৈরুতের ৮৫ কিলোমিটার উত্তরে দেশটির দ্বিতীয় শহর লেবাননে) জাহাজের বিবর্তন স্থাপনের ঘোষণা করেছিল। , পণ্যগুলির প্রধান প্রবেশপথটি আর কার্যকর ছিল না।

মুলতুবি প্রকল্পগুলি

কমপাগানীয় মেরিটাইম ডি'ম্রোনেমেন্ট (সিএমএ অর্জনকারী, ১৯৯৯ সালে বেসরকারীকরণ করা) এর ফলে যে দলটি ভূমধ্যসাগরে প্রথম কনটেইনারাইজড লাইন চালু করেছিল এবং যেটি ২০০ 1996 সালে বোলোর থেকে ডেলমাস শিপিং সংস্থা অর্জন করে আফ্রিকাতে মূল উত্থাপন করেছিল। , ফিডস, সিডার দেশে আর্থিক সংকট থাকা সত্ত্বেও, গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি।

এর প্রতিযোগী এবং মাঝে মাঝে ইতালীয়-সুইস অংশীদার এমএসসির সাথে যুক্ত, এটি হংকংয়ের চীন মার্চেন্টস এবং হাচিনসন এবং এমিরতি গুলতাটেনারের বিরুদ্ধে বৈরুত বন্দরের ছাড় পাওয়ার জন্য জানুয়ারিতে আবেদন করেছিল। একসাথে, তারা বৈরুত বন্দরের 80% ভলিউম উপস্থাপন করে। তবে সিএমএ-সিজিএম স্বাস্থ্য সঙ্কটের উচ্চতায় স্থগিত দরপত্র প্রক্রিয়া পুনরায় চালু হওয়ার অপেক্ষায় ছিল।

গোষ্ঠীটি ত্রিপোলির কনটেইনার টার্মিনালে তার অংশীদারি (% 78%) বাড়িয়েছিল এবং জুলাইয়ের শেষদিকে বৈরুত বন্দরের মুক্ত অঞ্চলে একটি গুদাম পরিচালনা শুরু করেছিল, সম্প্রতি অর্জিত সিভা লজিস্টিক্সের প্রস্তাবকে পরিপূরক করে। , এবং রেফ্রিজারেটরেটেড গুদামগুলি বেকা সমভূমির কৃষি উত্পাদন বাড়ানোর উদ্দেশ্যে।

“আমরা সবসময় লেবাননের সাথে ছিলাম। আমরা তাকে সমর্থন করার জন্য, তাকে এই সঙ্কট থেকে বেরিয়ে আসার জন্য সাহায্য করার জন্য রয়েছি। এজন্য আমরা বর্তমান প্রকল্পগুলি চালিয়ে যাচ্ছি এবং নতুন প্রকল্প চালু করছি। আমরা নিয়োগ এবং বিনিয়োগ চালিয়ে যাচ্ছি। আমাদের কর্মের মাধ্যমে আমরা আশার বার্তা পৌঁছে দিতে চাই এবং অন্যান্য লেবানিজদেরও একই পদ্ধতি অবলম্বন করতে উত্সাহিত করতে চাই, ”রোডল্ফ সাদ জুলাইয়ের শেষে বলেছিলেন। যে শব্দগুলিতে সংবাদগুলি আরও দৃ .় অনুরণন দেয়।

উত্স: https: //www.jeuneafrique.com/1026200/economie/explosion-de-beyrouth-le-double-choc-pour-cma-cgm/

Laisser উন commentaire

আপনার ইমেল ঠিকানা প্রকাশিত হবে না।